スバル・アンチャーテッドは74.7kWhのバッテリーを搭載しています。NACS急速充電に対応しており、10%から80%まで約28分で充電できます。前輪駆動モデルは、EPA航続距離で最大308マイルに達します。週末のドライブ、空港への送迎、地方への配送に最適な選択肢です。最低地上高も重要です。スバルは8.2インチを確保しており、このサイズのEVのほとんどを上回っています。 フォードと吉利の交渉は欧州の製造業と自動車技術を変える可能性があるで、より詳しい情報をご確認ください。
プラットフォーム、ポジショニング、競合車種
アンチャーテッドは、ソルテラやトレイルシーカーと同じプラットフォームを使用しています。しかし、ガソリン車のクロストレックと同等のコンパクトなボディに収まっています。そのため、シボレー・エクイノックスEVやヒュンダイ・アイオニック5よりも全体的に小型です。購入者は、燃費を節約するための221馬力の前輪駆動モデル、またはグリップ力を高めるための338馬力のデュアルモーターAWDモデルを選択できます。
| 仕様 | プレミアム（FWD） | スポーツ（AWD） | GT（AWD、大径ホイール） |
|---|---|---|---|
| 車両本体価格（MSRP） | $36,445 | $41,245 | $45,245 |
| バッテリー | 74.7 kWh | ||
| EPA航続距離 | 最大308マイル | 287マイル | 273マイル |
| 出力 | 221 hp | 338 hp | 338 hp |
| ラゲッジ容量（後席使用時） | 23 cu ft | ||
| 最低地上高 | 8.2インチ | ||
| 充電プロトコル | NACS | ||
レンタカー利用者やロードトリッパーにとっての使い道
アウトドア旅行や空港からハイキングへのシャトルサービスをターゲットにしたレンタカー会社は、アンチャーテッドのラゲッジ容量と高い最低地上高を気に入るでしょう。シート後方に23立方フィートのスペース（ホイールベースはクロストレックより3インチ長い）があり、週末のギアをより多く積むことができ、後部座席の乗員により広いレッグルームを提供します。AWDモデルは追加料金がかかるため、レンタカー会社は低価格のEVやハイブリッド車を選ぶかもしれません。
オンロードでのフィーリング、インテリア、ユーティリティ
ステアリングは、他のスバル車と同様に、シャープでクイックです。
街中の渋滞やカーブの多い道も軽快に走行
車重は4,145～4,430ポンド（約1,880～2,010kg）ですが、街中の渋滞やカーブの多い道でも軽快に、機敏に走行できます。インテリアはシンプルです。14インチのスクリーン、ワイヤレスApple CarPlay、そしてエアコンと音量調整用の物理的なダイヤルが、操作を簡単にしてくれます。ただし、メーターやソフトウェアはクラス最高レベルとは言えず、基本的なものです。
オフロード性能と機能
スバルは、本格的なダートロード向けのツールを追加しました。X-Modeはトラクションを管理し、ブレーキアシストは滑りやすい場所で機能し、グリップコントロールはオフロードクルーズコントロールのような役割を果たします。360度カメラは障害物を発見するのに役立ちますが、速度を出しすぎるとオフになります。簡単なオフロードテストでは、わだちも問題なく走行しました。山へ向かうレンタカー利用者は、この性能に惹かれるかもしれません。
本格的なアドベンチャーにおける現実的な制約
- AWDは重量を増加させ、航続距離をわずかに低下させます。
- ソフトウェアの不具合：完全なワンペダルモードがなく、レジェネレーション設定は車を始動するたびにリセットされます。
- ナビゲーションはバッテリー残量が少ないことを警告しますが、ルート上の充電器の自動停止はスキップします。
充電、航続距離、EV専用ソフトウェア
前輪駆動バージョンでは、電費は1kWhあたり4.1マイルに達します。NACS充電は、ロードトリップでの素早い充電を可能にします。しかし、ソフトウェアはどうでしょうか？これが弱点です。ほとんどのEVオーナーは、ルート沿いの充電を計画したり、レジェネレーション設定を維持したりするための組み込みインテリジェント機能を求めています。ここでは、スマートフォンのアプリを使用することになります。そして、充電器の停止場所を車のマップに頼ることはできません。 南部の男女バスケットボールがともにグラブリングを相手に快勝で、さらに詳しい情報をご確認ください。
レンタカー会社は、長距離移動の計画を立てる顧客からの問い合わせが増える可能性があります。これは、可能な限り避けたい追加作業です。
長所と短所まとめ
- 高い最低地上高と本格的なAWDグリップが際立っています。コンパクトカーとしては良好な航続距離、NACSでの高速充電、予想以上のラゲッジスペースを備えています。
- 一部の競合車種よりも価格が高いです。
ソフトウェアは中途半端で、ワンペダルドライブもなし
EVソフトウェアは中途半端な印象です。ワンペダルドライブはなく、インフォテインメントシステムもあまり柔軟性がありません。
初期評価
ユーティリティが最優先事項であれば、例えば荒れた道での最低地上高や時折のオフロード走行を重視するのであれば、アンチャーテッドはコンパクトな電動SUVとして期待に応えます。テクノロジーに詳しい人は物足りなさを感じるかもしれませんが、ソフトウェアやEVならではの特典はまだ十分に完成されていません。しかし、スバルはドライビングや基本的な部分はしっかりと作り上げています。EVファミリーの3番目の選択肢として、うまく位置づけられています。
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スバル・アンチャーテッドは、航続距離、ラゲッジスペース、AWDを兼ね備えていますが、ソフトウェアとコストにはトレードオフがあります。ロードトリッパーや計画を立てる人にとっては、道が荒れているとき、荷物が多いとき、または空港への送迎でスペースが必要なときに選択する価値があります。アウトドアでの利用では競合車種を上回ります。しかし、手頃な価格のAWD、簡単なEVルート案内、または洗練されたスマホ連携を求めるなら、他の車種を探しましょう。
結論：実用的な走行性能、最高の最低地上高、しっかりした航続距離、良好なラゲッジスペース。AWDは価格を押し上げ、EV技術は遅れをとっています。レンタカー会社、送迎サービス、または冒険的な乗り物を求める家族は、その魅力を感じるでしょう。ただし、フリートに加える、または予約する前に、コスト、ソフトウェアの quirk、およびルート計画の煩雑さを慎重に検討してください。 電気自動車の夜明け：ガソリンスタンドとメンテナンス業界を変革するで、さらに詳しい情報をご確認ください。
