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実際の走行結果:欧州のプラグインハイブリッド車は、テスト値の300%以上多く燃料を消費

実際の走行結果:欧州のプラグインハイブリッド車は、テスト値の300%以上多く燃料を消費

Michael Torres
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981,035台のプラグインハイブリッド車(PHEV)の車載燃料消費量監視データによると、欧州での平均燃費は100kmあたり6.12リットルでした。これは、WLTPテストで予測される100kmあたり1.57リットルをはるかに上回っています。実走行での差は?約3.26倍高くなっています。シボレー・カマロZL1、リコール対象にがより詳しい情報を提供しています。

実走行におけるPHEVの運用が示すもの

このデータセットは、欧州のさまざまな車種、ルート、場所から収集されたものです。主なポイントは無視できません。PHEVは、ラボテストで示されるよりもはるかに多くのガソリンを消費します。充電切れモード、つまり主に電気で走行することを想定したモードでさえ、平均で100kmあたり2.98リットルでした。これは、その設定に対するWLTPの数値のほぼ2倍です。

車種とセグメントによる違い

ブランドや価格帯によって、充電頻度に大きな違いがありました。安価なモデルほど頻繁に充電されていました。ポルシェ、ベントレー、フェラーリのオーナーはほとんど気にかけていませんでした。

データに含まれるポルシェの典型例

データ内のポルシェの典型的な例は、走行距離27,000kmでわずか7kWhしか充電していませんでした。ポルシェの中間層は?まったく充電していませんでした。

表:WLTP vs 実測燃費(平均)

指標WLTP(予測)実測(OBFCM)
全車種平均燃費1.57 L/100km6.12 L/100km
充電切れモード(CD)1.57 L/100km2.98 L/100km
実測倍率-約3.26倍

ギャップが生じる理由

この不一致にはいくつかの要因があります。WLTPのようなラボテストはすべてを単純化しています。低温、交通渋滞、エアコンの使用、実際の運転状況などは考慮されていません。さらに、規制当局が電気走行時間を推定するために使用するユーティリティファクター(実用性係数)があります。これは楽観的すぎる見方です。そして正直なところ、多くのオーナーは単に充電を怠っています。自宅にコンセントがない。アパートの駐車場が悪い。面倒くさい。理由はさまざまです。

アパート住まいの方や路上駐車の方々は、充電スポットの確保に最も苦労しています。ドライバーは、環境に配慮することよりも利便性を優先することがよくあります。WLTPはサーキットでテストされ、あなたの日常の走行ではありません。実社会がそれを証明しています。

政策と産業界の対応

欧州の2025年排出ガス規制は、ユーティリティファクターを改善することを目指しています。これにより、現在自動車メーカーがPHEVに対して受けている有利なクレジットが削減されます。自動車メーカーは強く反発しています。彼らはPHEVを完全な電気自動車への架け橋として維持しつつ、販売上の優遇措置を失いたくないと考えています。アマンプロ、ゲスト体験を向上がより詳しい情報を提供しています。

提案されている改善策

ルールと慣習をより良く一致させる必要があります。このようなデータは、予測と実際の結果を一致させるためのステップを示唆しています。ユーティリティファクターの計算を、人々が実際に運転し充電する方法に合わせて厳格化しましょう。車の画面に、電気走行距離とガソリン走行距離の内訳を常に明確に表示させましょう。PHEVの特典を受ける資格を得るために、たとえば500kmごとに最低充電量を義務付けましょう。

アパートや路上駐車の充電設備を増設する

アパートや路上駐車の充電設備を増設し、ガレージのない都市部在住のドライバーも参加できるようにしましょう。

フリートマネージャーと旅行者向けの実際的なステップ

フリートを運営している、または長距離旅行のためにPHEVをレンタルしていますか?まずは敷地内の充電器を確認してください。燃料費は、WLTPの誇張ではなく、実際のデータで計算してください。ドライバーに定期的に充電する習慣をつけさせましょう。空港への短距離移動の場合は、充電が不確かな場合は、完全な電気自動車またはガソリン車を利用してください。

比較:旅行のためのPHEV vs BEV vs ICEのレンタル

用途PHEVBEVICE
空港送迎自宅/目的地に充電器があれば良好ゼロエミッション走行に最適給油が確実
長距離ドライブ充電しないと燃料費が高くなるリスクあり急速充電計画が必要便利な給油網
市内通勤毎日充電できれば素晴らしい都市部の充電器があれば非常に便利排出ガスが多い、電気の利点が少ない

結論。テストの数値が、あなたの運転や日常に必ずしも合致するとは限りません。電気代が大幅に節約できると思ってPHEVをレンタルしましたか?がっかりしましたか?仲間入りしてください。これらの統計はその理由を説明しています。

主なポイント:約100万台の車両がこれを裏付けているため、信頼性は高いです。PHEVは平均でWLTPの示す値の300%以上多く燃料を消費しました。充電切れモードは実際には倍増しました。充電頻度はブランドと財布のサイズで分かれました。ユーティリティファクターとクレジットを見直す時期です。しかし、自分で運転することに勝るものはありません。GetRentaCarでは、公正な価格で信頼できる場所からレンタルできます。エコノミー車、ドロップトップ、高級SUV、電気自動車も。驚きはありません。あなたのルートと選択に合致します。誇張と真実の面倒を回避します。次の冒険は?GetRentaCarの簡単さで。GetRentaCar.comで予約してください。

まとめ。このOBFCMデータは衝撃的です。PHEVは、ラボが主張するよりもガソリン車に近い挙動を示します。規制当局は、ユーティリティファクターを修正してください。メーカーは、ダッシュボードに実際の内訳を表示してください。ドライバーは、機能させるために充電してください。旅行やフリートの場合は、充電設備と計画に基づいて選択してください。料金保険燃料または電力コストを確認してください。比較してスムーズに予約できるプラットフォームは、それを簡単にします。安いハッチバックでの都市部の移動?ロードスターでの逃避行?クリーンゾーンのためのエコライド?賢く計画しましょう。現金、待ち時間、心配を減らしましょう。楽に目的地に到着しましょう。バニヤングループの100ジャーニーズがより詳しい情報を提供しています。

Frequently Asked Questions

What is the key finding from the PHEV data in Europe?

Real-world fuel consumption for nearly 1 million PHEVs averaged 6.12 L/100km, over 3 times higher than the WLTP test's 1.57 L/100km.

Why do PHEVs use more fuel in real life than in tests?

Owners often don't charge regularly, especially luxury models like Porsche, leading to more gasoline use. Even in electric mode, consumption was nearly double WLTP figures.

How does charging behavior vary by vehicle type?

Cheaper PHEVs are charged more frequently, while luxury brands like Bentley and Ferrari owners rarely plug in, with some Porsches never charged over 27,000 km.

What is OBFCM and how was the data collected?

OBFCM is on-board fuel consumption monitoring data from 981,035 PHEVs across Europe, covering various models, routes, and regions for real-world insights.

What are the implications for PHEV buyers or renters?

Expect higher fuel costs than advertised; consider full EVs or hybrids for better efficiency. Check options on GetRentacar.com for sustainable travel.