Polestars försäljning i Kina minskar och påverkar EV-hyror hårt
Polestars elektriska fordon lovade en stilren åktur för vägtrippar. Men i Kina, deras största marknad, föll försäljningen med 60% under första halvåret 2025, vilket tvingade fram operationella justeringar som påverkar hyror.
Resenärer som söker EV:er i Shanghai eller Beijing står nu inför begränsade val. Jag har jagat Polestar-modeller runt om i Asien, för att sedan svänga över till alternativ när lagret försvann.
Det här är inte bara en varumärkeskris. Det förändrar hur du bokar hjul för den korsa-landsturen från Guangzhou till Kinesiska muren.
Vad ligger bakom Polestars försäljningsnedgång i Kina
Intensiv konkurrens från lokala aktörer som BYD krossade Polestars fördel. BYD levererade över 1,8 miljoner EV:er 2025, medan Polestar klarade av endast 25 000 enheter i Kina—ner från 45 000 året innan.
Geely, Polestars moderföretag, skiftade fokus till sina egna varumärken. Fabrikens produktion för Polestar-modeller föll med 40%, vilket lämnar återförsäljare med överskott av lager och tveksamma till att lagerhålla hyrbilar.
Priskrig hjälpte inte. Polestars Polestar 2, prissatt till omkring 300 000 CNY (ungefär 38 000 EUR), konkurrerar mot BYD:s billigare Seal som kostar 200 000 CNY—vilket gör det tufft för hyrflottor att motivera premiumpriset.
Hur dessa förändringar påverkar uthyrning i Kina
Uthyrningsföretag som Sixt och Hertz har minskat Polestar-erbjudandena i stora nav. På Beijing Capital Airport föll Polestar-tillgängligheten från 15% av EV-lagret 2024 till under 5% nu, vilket pressar hyrda mot Tesla eller Nio istället.
Operationella förändringar innebär färre demomodeller för provkörningar. Polestars beslut att konsolidera utställningar i storstadsområden som Shanghai lämnar andrahandsplatser utan service, vilket komplicerar upphämtningar för landsbygdsresor.
Försäkringspremier för EV:er steg med 15% mitt under leveranskedjefrustrationer. Det översätts till högre dagliga priser—räkna med 450 CNY (57 EUR) per dag för en jämförbar EV, upp från 380 CNY förra året.
Leveranskedjans effekter för resenärer
Polestars batterikällproblem, kopplade till globala tullar, försenar flottans påfyllningar. Enterprise, som expanderar i Asien, rapporterar 20-30% längre väntetider för EV-bokningar i Kina.
För en 1 200 km resa från Chengdu till Xi'an innebär detta att planera veckor i förväg. Jag väntade en gång 48 timmar på en EV-uppgradering i Hangzhou—en läxa lärd den hårda vägen.
Smart strategier för EV-hyror mitt i kaoset
Förlita dig inte enbart på Polestar. Välj mångsidiga flottor från Europcar, som lagerför 30% fler BYD-modeller 2026, vilket säkerställer tillgänglighet även under högsäsong.
Boka hybridalternativ som backup. De fyller tomrummet när rena EV:er som Polestar sviker, vilket sparar dig från sista-minuten-taxi som kostar 200 CNY (25 EUR) per timme i trafik.
Kontrollera om det finns statliga subventioner. Kinas EV-incitament 2026 ger 10 000 CNY i rabatt på hyreskostnader för kvalificerade modeller—kräv dem via appar som de officiella uthyrningsportalerna.
- Jämför priser över plattformar: Använd GetRentacar.com för att skanna Sixt, Hertz och lokala företag, och upptäck erbjudanden 25% under priserna för drop-in.
- Verifiera laddinfrastruktur: Sikta på rutter med stationer vart 150:e km; appar som PlugShare kartlägger dem i realtid.
- Inspektera efter slitage: EV:er utsätts för tung stadstrafik—testa bromsar och batterihälsa innan du skriver under, för att undvika överraskningsavgifter på 500 CNY för "degradering."
- Ta hänsyn till vägtullar: Elektriska fordon får 20% rabatt på motorvägar, vilket minskar en 800 km Beijing-Shanghai-resa med totalt 120 CNY.
Personliga tankar om att navigera EV-förändringar
Jag brukar alltid kolla efter lokala märken först i Kina eftersom de är billigare och mer pålitliga för uthyrning. Polestars premiumkänsla är trevlig, men BYD:s räckvidd täcker 500 km per laddning utan påslaget—praktiskt för långa sträckor.
Det sagt, föredrar jag internationella kedjor som Hertz för sin sinnesro. Deras engelska support och globala försäkring minskar krångel under gränskorsningar, värt de extra 50 CNY per dag.
Ärlig bekännelse: Jag blev biter med en avgift på 1 200 CNY för skador på en hyrd Polestar i Europa år 2023—skylldes på en liten repa som inte var min. Det fick mig att noga kontrollera villkor överallt, särskilt i snabbt föränderliga marknader som Kina.
Globala vägtripplektioner från Polestars svängning
Polestars problem i Kina signalerar bredare EV-volatilitet. I USA betyder liknande försäljningsfall för varumärken som Rivian att hyror där fluktuerar med 35% säsongsvis—planera därefter för resor från Vegas till Grand Canyon.
Europa känner också av ekot. Med Polestars fabriker i Chengdu som saktar ner exporten, ser modeller som Polestar 3 prisökningar på 10-15% vid EV-hyresställen i Tyskland, vilket pressar kloka resenärer till alternativ.
Justera din resplan. Förkorta EV-endast sträckor till 300 km dagligen, kombinera med tåg för effektivitet—sparar 2 timmar och 100 EUR på en veckolång resa.
Varför diversifiera dina fordonsval
Att hålla sig till ett enda märke riskerar besvikelser. Blanda in gasbilar för avlägsna områden; de hyrs för 250 CNY (32 EUR) per dag och undviker laddningsproblem i landområdena i Gansu.
Följ marknadsuppdateringar via sajter som vår. Polestars rykten om en återlansering 2026 kan öka lagret, men fram till dess styr flexibilitet.
För ditt nästa Kina-äventyr, ladda ner Didi-appen idag och koppla den med en hyresoffert från GetRentacar.com—säkra en EV under 400 CNY per dag innan tillgängligheten blir ännu striktare.
