Počevši od 1. marta 2026. godine, kandidati za vozače kategorije B u Rusiji moraju da evidentiraju 42 sata praktične vožnje. To je povećanje sa 38 sati. Dodajte tome početne časove vožnje, i obuka za manuelni menjač dostiže ukupno 58 sati. Za automatske menjače, taj broj je 56.
Šta se promenilo u programima obuke
Ministarstvo prosvete Rusije odobrilo je nove programe za obuku vozača. Oni će ostati na snazi do 1. marta 2032. Glavne razlike se odnose na praktične sate, teorijske teme, način izvođenja nastave i mesta gde se može obavljati obuka za kategorije kao što su C i D.
Broj sati i podela po menjačima
Evo kako izgleda raspodela vremena sada.
| Element | Prethodni zahtev | Novi zahtev (od 01.03.2026) |
|---|---|---|
| Praktična vožnja za kategoriju B | 38 sati | 42 sata |
| Ukupna praktična obuka (manuelni menjač) | 54?–58? (variralo po regionima) | 58 sati |
| Ukupna praktična obuka (automatski menjač) | 54?–56? (variralo po regionima) | 56 sati |
Četiri sata više na pravim putevima. Nije mnogo. Ali remeti raspored škola, način korišćenja automobila i kada instruktori mogu da uguraju časove tokom napornih perioda. Upravljači voznim parkovima to odmah osete.
Teorijska nastava na daljinu uz nadzor softvera
Sada možete pohađati časove teorije onlajn. Ali samo ako softver prati ko se pojavljuje i kako im ide. Nastava uživo je i dalje u redu.
- Platforme moraju da prate učešće i rezultate;
- Škole vode evidenciju za proveru;
- Izaberite hibridni model ako želite—kombinujte onlajn i nastavu u učionici.
Novi pružaoci obuke za vozače C, D kategorije i taksi vozače
Osobe koje teže da dobiju vozačke dozvole kategorije C ili D, ili čak B za taksi, više ne moraju da se drže redovnih autoškola. Taksističke kompanije i velika transportna preduzeća mogu da izvode obuku. To otvara mogućnosti za obuku na radnom mestu.
Ažuriranja sadržaja u teorijskim modulima
Časovi teorije su dobili nekoliko novih delova. Oni pokrivaju uočavanje rizičnih vozačkih poteza, pravila za postupanje sa skuterima i drugim malim uređajima za kretanje, rad sa digitalnom dokumentacijom i prvu pomoć koja je usklađena sa najnovijim zakonima. Nema više preskakanja tih delova.
Zašto su ove regulatorne izmene važne za transportni i rent-a-kar ekosistem
Dodatni sati i teorijska podešavanja deluju kao sitnice na papiru. Ali teško pogađaju u stvarnom svetu. Škole se bore za više automobila i sati za nastavnike. Tehnološke kompanije guraju softver za praćenje. Preduzeća koja obučavaju vozače prilagođavaju svoje postavke kako bi ostala legalna. Iznajmljivači automobila i njihove mušterije? Oni to vide u dostupnosti i troškovima.
Direktne implikacije za rent-a-kar kompanije
Iznajmljivači automobila se suočavaju sa nekoliko direktnih udaraca. Skače potražnja za malim automobilima koji se koriste u časovima—na primer, ekonomični modeli—što ih izvlači iz rent-a-kar ponude tokom prometnih sezona. Odvojeni sati za manuelne i automatske menjače? To gura nove vozače ka automatima, pa bi vozni parkovi mogli da se snabdeju sa više tih i vremenom odbace manuelne. Osiguravači bi mogli da budu izbirljiviji prema novim vozačima iz ovih programa, povećavajući stope ili depozite. I sa taksi flotama koje obučavaju svoje vozače, dobijate više vozača spremnih za brze angažmane kao što su korporativne vožnje ili vožnje do aerodroma—što je korisno za iznajmljivanje.
Operativni efekti prenošenja
Zakazivanje instruktora, prelazak iz učionice u automobil i ispunjavanje softverskih pravila sve to dodaje troškove. Centri ulažu u platforme sa solidnim praćenjem. Iz onoga što sam video upravljajući voznim parkovima tokom godina, prva godina ili tako nešto najviše boli novčanik. Onda se izjednači.
Kako bi kandidati za vozače i iznajmljivači trebalo da se prilagode
Vozači i porodice koje planiraju iznajmljivanje automobila treba da obrate pažnju na nekoliko stvari. Obuka sada traje duže, pa se budžeti mogu rastegnuti zbog tih dodatnih sati. Odmah nakon polaganja? Proverite sa rent-a-kar agencijama koja dokumenta žele—urađene module, onlajn evidencije, šta god. Za male automobile, hibride ili ekonomične, pitajte za osiguranje za početnike. Pružaoci usluga variraju.
- Planirajte duže časove i možda skuplje naknade.
Kontrolna lista za iznajmljivanje nakon nove obuke
| Stavka | Akcija |
|---|---|
| Dokaz o obuci | Nosite sertifikate i digitalne evidencije prisustva gde su dostupne |
| Preferencija menjača | Navedite automatski ili manuelni menjač prilikom rezervacije kako biste osigurali dostupnost |
| Osiguranje | Potvrdite pokriće i depozite za novo licencirane vozače |
| Tip vozila | Izaberite odgovarajuću veličinu—kompaktno za grad, SUV za porodicu ili duge rute |
Regulatori žele bezbednije vozače sa solidnim digitalnim dokazom. Oni takođe puštaju tržište da izabere više mesta za obuku. Implementacija? Trebaće malo da se to izgladi.
Ključne tačke: ti dodati sati vožnje, onlajn teorija sa praćenjem, nove stvari o mikromobilnosti i digitalnim dokumentima, i obuka u taksi preduzećima ili transportnim čvorištima. Sve to izoštrava veštine i papirologiju, tako da iznajmljivači mogu bolje da procene rizike. U GetRentaCar, uzmite vožnju od pouzdanih mesta bez preplaćivanja ili problema. Izaberite ono što odgovara vašem putovanju. Idite na GetRentaCar.com i rezervišite.
Ruska pravila za 2026. godinu povećavaju vreme vožnje kategorije B, zaključavaju nadziranu onlajn teoriju, dodaju pravila o bezbednosti i skuterima, i otvaraju obuku za C, D i taksi na više mesta. To potresa škole, prodavce tehnologije, osiguravače i iznajmljivače—planovi voznog parka, cene, dokumenta se svi menjaju. Za vas? Držite se sertifikata i evidencija, izaberite tip vožnje od ekonomičnog do SUV-a, definišite detalje osiguranja i tražite poštene ponude. Kratak skok do aerodroma, porodična nedelja ili duga vožnja električnim vozilom? Ove izmene menjaju opcije i troškove. Uporedite pametno, rezervišite sigurno, uštedite glavobolju.
