Renault сосредотачивает усилия по разработке программного обеспечения на сегменте легких коммерческих автомобилей (LCV), что знаменует собой трансформационный подход в автомобильной промышленности.
Переход к программно-определяемой мобильности
Renault готовится к новой эре в автомобильных технологиях, которая делает акцент на программно-определяемой мобильности. Прогнозы показывают, что к 2030 году значительная часть стоимости автомобиля — около 40% — будет приходиться на программное обеспечение. Создание подразделения Ampere в 2023 году стало стратегическим шагом к лидерству в секторе интеллектуальных электромобилей, в котором программное обеспечение занимает центральное место.
По словам Антуана Вюйёрма, директора программы SDV в Ampere, переход к программно-определяемым транспортным средствам (SDV) представляет собой фундаментальный сдвиг в том, как разрабатываются автомобили. В сегодняшних условиях один автомобиль может содержать более 100 миллионов строк кода, что значительно усложняет конструкцию автомобиля по сравнению с предыдущими поколениями. Эта сложность потребовала полной переоценки архитектуры автомобиля.
Переосмысление дизайна для будущего
Исторически дизайн автомобилей был сосредоточен на интеграции функций вокруг шасси и двигателя автомобиля. Однако этот метод часто приводил к осложнениям при добавлении новых функций и приводил к избыточной проводке и многочисленным электронным блокам управления (ECU). Стратегия SDV от Ampere обещает более рациональный подход с централизованными программными системами, что значительно сокращает количество проводов и расширяет возможности интеграции.
Вюйёрм отмечает, что автомобильный сектор исторически боролся со своей децентрализованной архитектурой, тратя значительные ресурсы на переработку без предоставления дополнительной ценности. С все более быстрыми циклами разработки продукта потребность в эффективности никогда не была такой острой.
Обновления "по воздуху": кардинальное изменение
Ключевой особенностью новой программной архитектуры является внедрение обновлений "по воздуху" (OTA), которые имеют решающее значение для своевременного обновления функциональности автомобиля. Эти обновления превращают автомобили в адаптируемые, развивающиеся продукты, а не в статические, забываемые покупки. Вюйёрм подчеркивает важность функций OTA, предполагая, что они позволяют осуществлять непрерывные улучшения, адаптированные к индивидуальным моделям использования.
С помощью этой технологии пользователи могут персонализировать свои автомобили, как будто обновляют свои смартфоны, добавляя функции на основе своей уникальной истории использования. Это усовершенствование также облегчает прогнозирование технического обслуживания, предлагая информацию о состоянии автомобиля в режиме реального времени, что имеет решающее значение для менеджеров автопарка, контролирующих износ.
Лидерство в сегменте легких коммерческих автомобилей
Переход к интеграции программного обеспечения особенно важен в сегменте LCV, где Renault считает, что влияние будет огромным. Вюйёрм указывает, что LCV идеально подходят для возможностей SDV, что делает переход к SDV особенно выгодным для бизнеса. Переход к этой модели представляет собой инвестицию, но может принести существенную деловую выгоду, особенно в секторах, зависящих от эффективности, таких как доставка "последней мили".
В коммерческом транспорте, где время — деньги, использование повышения эффективности от SDV значительно влияет на операционную прибыль. Длительный срок службы этих автомобилей — часто десятилетие или более — означает, что поддержание свежести пользовательского опыта может привести к существенным конкурентным преимуществам.
Электрические модели Renault Trafic, Estafette и Goelette должны дебютировать с этой инновационной архитектурой SDV, при этом ожидается, что прототипы появятся на дорогах к лету 2025 года, а коммерческая доступность запланирована на 2026 год.
Более широкое видение программного обеспечения в автомобилях
В настоящее время Ampere включает в себя специальную команду из 1800 инженеров, которым поручено реализовать будущее, пронизанное зависимостью от программного обеспечения, начиная с LCV. Компания стремится распространять свою операционную систему CAR OS среди других производителей автомобилей, стремясь установить новый отраслевой стандарт в программной архитектуре.
По мнению Вюйёрма, успешная ОС на рынке должна захватить более 15%, сравнивая выживаемость автомобильного программного обеспечения с индустрией программного обеспечения, где из-за открытых стандартов преобладают лишь несколько доминирующих систем.
Сотрудничество и будущие стремления
Ключом к стремлениям Ampere является исследование и сотрудничество с титанами в области технологий, такими как Google и Qualcomm. Использование таких решений, как Android Automotive OS, и использование Snapdragon Digital Chassis от Qualcomm гарантирует, что Renault не просто разрабатывает свои системы, но и делает это в тандеме с лидерами отрасли. Вюйёрм считает, что открытость архитектуры имеет решающее значение по мере быстрого расширения экосистемы, что позволяет большему количеству разработчиков вносить ценный вклад. Цель состоит в том, чтобы превратить автомобильное программное обеспечение в инициативу, управляемую сообществом.
Последствия для будущего проката автомобилей
Поскольку Renault делает шаги в области программного обеспечения, ориентированного на LCV, волновой эффект, вероятно, распространится и на индустрию проката автомобилей. Ожидается, что автомобили, управляемые программным обеспечением, будут доминировать на рынке, поэтому опыт проката автомобилей станет более интеллектуальным и персонализированным. Будь то благодаря расширенной навигации, обновлениям состояния в режиме реального времени или оптимизации автопарка, интеграция программного обеспечения в автомобили, вероятно, значительно улучшит качество обслуживания клиентов.
Заключение
Смелый выход Renault в сферу программного обеспечения в легких коммерческих автомобилях знаменует собой переломный момент для автомобильной промышленности. Сосредоточение внимания на SDV не только оптимизирует архитектуру автомобиля, но и открывает двери для инновационного пользовательского опыта. Последствия выходят за рамки просто личных автомобилей; они также повлияют на такие сектора, как прокат автомобилей. Пользователи получат улучшенную платформу, гарантирующую, что они арендуют лучшие автомобили, адаптированные к их потребностям по конкурентоспособным ценам.
Поскольку отрасль продолжает развиваться, доверие устоявшимся платформам, таким как GetRentaCar.com, для ваших потребностей в прокате автомобилей позволяет получить гибкие, доступные варианты с широким спектром доступных автомобилей. Узнайте, как эта новая волна технологий может сделать ваше собственное путешествие более приятным.
Оставайтесь на шаг впереди — рассмотрите возможность бронирования поездки на GetRentaCar.com, чтобы воспользоваться новейшими инновациями в области мобильности.
