Datele IMI TechSafe arată că doar 25% dintre tehnicienii auto din Marea Britanie au calificări formale pentru a repara sau întreține vehicule electrice (VE). Certificările sunt concentrate în rețelele de dealeri în sistem de franciză. Nu sunt distribuite uniform în toată țara.
Unde sunt competențele – și unde nu sunt
Personalul calificat nu este distribuit uniform. Grupurile de dealeri în sistem de franciză atrag majoritatea tehnicienilor VE instruiți. Garajele independente și atelierele regionale mai mici rămân cu mult în urmă. Șoferii din unele orașe și zone rurale se luptă deja să găsească servicii și reparații VE acreditate. Pe măsură ce numărul de VE crește, această situație se agravează.
Tendințe trimestriale și încetinirea instruirii
Actualizarea IMI TechSafe arată că creșterea calificărilor VE încetinește. Numărul tehnicienilor care au obținut o calificare VE în T3 a scăzut cu 13% față de trimestrul precedent. Mesajele mixte ale guvernului cu privire la conducerea electrică și presiunile economice au oprit investițiile în instruire.
Citat din cercetările din industrie
Emma Carrigy, șefa departamentului de cercetare, politici și incluziune de la IMI, spune că ritmul de instruire nu corespunde cererii proiectate. Acest lucru ar putea lăsa Regatul Unit cu o lipsă de lucrători pentru a atinge obiectivele ZEV în următorii cinci-zece ani. Certificările ar putea scădea mai mult în T4 fără o instruire mai rapidă. Diferența se mărește.
Implicații pentru logistică, flote și operatori de închiriere auto
Companiile de închiriere, operatorii de transferuri de la aeroport și administratorii de flote se confruntă cu bătăi de cap din cauza lipsei de tehnicieni certificați VE. Vehiculele stau inactive mai mult timp în timpul service-ului. Aceștia se bazează mai mult pe intervalele de timp disponibile la dealerii în sistem de franciză. Transportul VE-urilor către centre certificate de reparații îndepărtate adaugă costuri logistice. În termeni simpli, trimiteți un VE într-o călătorie dus-întors de o zi întreagă pentru un service simplu.
Aici e problema. Perturbă totul.
| Sector | Ponderea aproximativă a tehnicienilor calificați VE | Risc operațional pentru proprietarii de flote |
|---|---|---|
| Dealeri în sistem de franciză | ~60% | Scăzut spre mediu. Există capacitate, dar este ocupată. |
| Garaje independente | ~20% | Ridicat. Investițiile în instruire rămân scăzute. |
| Ateliere regionale | ~20% | Mediu spre ridicat. Accesul la service depinde de codul dumneavoastră poștal. |
Efecte practice asupra flotelor de închiriere
Firmele de închiriere auto care trec la flote electrificate resimt din plin această presiune. Gândiți-vă la VE-uri compacte pentru închirieri în oraș, SUV-uri hibride pentru ieșiri în familie sau modele electrice de prestigiu pentru escapade. Așteptările pentru întreținere înseamnă o disponibilitate mai mică a flotei. Mai puține vehicule în terminalele aeroporturilor. Costurile ar putea crește pentru clienți. Verificările mai stricte de asigurare și reglementare pentru sistemele de înaltă tensiune complică și mai mult lucrurile. Sincer, este un dezastru care așteaptă să se întâmple.
Lista de verificare pentru operatorii de închiriere și administratorii de flote
- Auditați competențele VE în echipele dumneavoastră interne și furnizorii preferați chiar acum.
- Localizați locuri certificate de reparații lângă punctele de preluare aglomerate, cum ar fi aeroporturile sau terminalele de croazieră.
- Negociați intervale de timp prioritare sau rezervări blocate la service-urile în sistem de franciză pentru orele de vârf.
- Investiți în parteneriate de instruire sau împărțiți munca între experți hibrizi și electrici.
- Căutați tehnicieni mobili VE și diagnosticare la distanță pentru a reduce timpul de nefuncționare.
Politici, instruire și loteria codurilor poștale
Investițiile divergente în instruire din partea angajatorilor ar putea crea o adevărată loterie a codurilor poștale. Locul în care locuiți decide dacă puteți efectua cu ușurință service-ul unui VE. Atelierele independente nu au bani pentru a se pregăti pentru cerere. Uceniciile și perfecționarea finanțată de angajatori au stagnat. Fără stimulente sau planuri industriale, cumpărătorii de VE-uri second-hand se confruntă cu goluri regionale de service.
Ce ar putea face guvernele și industria
Subvențiile țintite pentru instruirea VE au sens. Reduceri de taxe și pentru atelierele acreditate. Mandat pentru competențe de bază pentru lucrările de înaltă tensiune. Fonduri publice-private pentru dezvoltare continuă. Un impuls coordonat asigură că capacitatea de service corespunde creșterii vehiculelor. Altfel, rămâne în urmă.
Impact real: o întâmplare
Aici devine real. Am vorbit recent cu un manager regional de închirieri. A trebuit să schimbe o mașină de preluare, deoarece cel mai apropiat tehnician certificat se afla la 110 kilometri distanță. „Am pierdut o jumătate de zi și încrederea unui client”, mi-a spus ea. Murmuri în sinea ta. Clienții se așteaptă la predări fără probleme la aeroport. Acest lucru spulberă asta.
Cum pot chiriașii să navigheze în gol
Șoferii care închiriază VE-uri pentru excursii în oraș, excursii rutiere sau curse la aeroport pot ușura inconvenientele cu câțiva pași. Verificați politica companiei de închiriere privind service-ul VE-urilor și locurile certificate din apropiere. Inspectați vehiculul la preluare, faceți fotografii, raportați daunele la fața locului. Alegeți furnizori cu asigurări clare, asistență rutieră și reguli de returnare. Planificați rute lângă stațiile de încărcare și service-urile autorizate.
- Verificați politicile de service și locațiile de asistență în avans.
- Documentați totul la preluare pentru a evita disputele.
- Optați pentru opțiuni transparente de asistență rutieră și asigurare.
- Planificați rute în jurul punctelor de încărcare și service fiabile.
Operatori precum GetRentacar oferă o gamă largă, de la mașini compacte economice și hibride până la SUV-uri de lux, decapotabile, chiar și scutere și biciclete în anumite locații. Este un început solid pentru călătorii care caută alegeri clare și oferte corecte de la firme verificate.
Deficiențele de certificare limitează locurile și metodele de service VE. Asta afectează timpul de funcționare a flotei, disponibilitatea pe aeroporturi, vibrațiile clienților. Recenziile ajută, dar nimic nu se compară cu condusul însuți. Pe GetRentacar, închiriați de la furnizori de încredere la prețuri bune. Alegeți dintr-o mulțime de vehicule cu termeni simpli și preluări ușoare. Evitați șocurile. Economisiți timp. Rezolvați acele transferuri la aeroport. Accesați GetRentacar.com și rezervați-vă cursa acum.
Rezumat: Cifrele IMI TechSafe arată că unul din patru tehnicieni din Marea Britanie este calificat pentru VE. Instruirea scade, competențele se grupează în reprezentanțe. Deficiențele regionale amenință flotele de închiriere, schimburile pe aeroporturi, proprietarii de VE-uri second-hand. Auditați competențele, localizați service-urile, construiți legături de instruire. Chiriași, verificați politicile, înregistrați condițiile, selectați asistență solidă. Planificați inteligent cu opțiuni flexibile și ieftine, de la electrice mici la decapotabile de lux. Evitați capcanele trecerii la electric.
