IMI TechSafe revela que apenas 25% dos técnicos de veículos do Reino Unido possuem qualificações formais para fazer a manutenção ou reparação de veículos elétricos (VEs). As certificações concentram-se nas redes de concessionários franchisados. Não estão distribuídas uniformemente pelo país.
Onde as competências existem — e onde não existem
O pessoal qualificado não está distribuído uniformemente. Os grupos de concessionários franchisados captam a maioria dos técnicos de VEs formados. As oficinas independentes e as oficinas regionais mais pequenas ficam muito atrás. Os automobilistas em algumas cidades e zonas rurais já têm dificuldade em encontrar manutenção e reparação de VEs credenciadas. À medida que o número de VEs aumenta, isto agrava-se.
Tendências trimestrais e abrandamento da formação
A atualização do IMI TechSafe mostra um abrandamento do crescimento das qualificações para VEs. O número de técnicos a obter uma qualificação para VEs no 3.º trimestre caiu 13% em relação ao trimestre anterior. Mensagens governamentais mistas sobre a motorização elétrica e as pressões económicas fizeram parar os investimentos em formação.
Citação de pesquisa da indústria
Emma Carrigy, chefe de pesquisa, política e inclusão do IMI, afirma que o ritmo de formação não acompanha a procura projetada. Poderia deixar o Reino Unido com falta de trabalhadores para atingir as metas de ZEV nos próximos cinco a dez anos. As certificações podem diminuir ainda mais no 4.º trimestre sem uma formação mais rápida. A lacuna aumenta.
Implicações para a logística, frotas e operadores de aluguer de automóveis
As empresas de aluguer, os operadores de transferes para aeroportos e os gestores de frotas enfrentam dores de cabeça devido à escassez de técnicos certificados para VEs. Os veículos ficam imobilizados mais tempo durante a manutenção. Dependem mais das vagas nos concessionários franchisados. O transporte de VEs para centros de reparação certificados distantes aumenta os custos logísticos. Em termos simples, envia-se um VE numa viagem de ida e volta de um dia inteiro para uma manutenção simples.
Aqui está o pormenor. Interrompe tudo.
| Setor | Quota aproximada de técnicos com qualificação para VEs | Risco operacional para proprietários de frotas |
|---|---|---|
| Concessionários franchisados | ~60% | Baixo a médio. Existe capacidade, mas está ocupado. |
| Oficinas independentes | ~20% | Alto. O investimento em formação permanece baixo. |
| Oficinas regionais | Frequently Asked QuestionsWhat percentage of UK vehicle technicians are certified for EVs?According to IMI TechSafe, only 25% of UK vehicle technicians have formal qualifications to service or repair electric vehicles. Where are most EV-certified technicians located?Certifications are concentrated in franchised dealer networks, with independent garages and rural areas having far fewer qualified staff. Why is the growth in EV qualifications slowing?EV qualification growth dropped 13% in Q3 due to mixed government messages on electric motoring and economic pressures halting training investments. How does the technician shortage impact car rental and fleet operators?Rental and fleet operators face longer vehicle idle times, reliance on distant franchised dealers, and added logistical costs for EV servicing. What are the long-term risks if training doesn't improve?The slowdown could leave the UK short of workers to meet ZEV targets in the next 5-10 years, widening the skills gap further. More in News Hyundai’s 2026 IONIQ 5 sees steep discounts and stronger US ... March 30, 2026  Defender Sport EV preview: compact electric off‑roader poise... March 30, 2026  Tesla flips FSD transfer rule back to “delivery by March 31”... March 30, 2026  Lead the Charge: Tesla Leads Cleaner EV Supply Chains While ... March 30, 2026 |