IMI TechSafe-gegevens onthullen dat slechts 25% van de Britse voertuigtechnici formele kwalificaties heeft om elektrische voertuigen (EV's) te onderhouden of repareren. Certificeringen zijn geclusterd in franchisedealernetwerken. Ze zijn niet gelijkmatig over het land verspreid.
Waar de vaardigheden zijn — en waar ze niet zijn
Gekwalificeerd personeel is niet gelijkmatig verdeeld. Franchisedealergroepen trekken de meeste opgeleide EV-technici aan. Onafhankelijke garages en kleinere regionale werkplaatsen lopen ver achter. Automobilisten in sommige steden en landelijke gebieden hebben nu al moeite om geaccrediteerde EV-onderhoud en -reparatie te vinden. Nu het aantal EV's stijgt, wordt dit erger.
Kwart als patronen en vertraging in training
De IMI TechSafe-update toont een vertraging in de groei van EV-kwalificaties. Het aantal technici dat in Q3 een EV-kwalificatie behaalde, daalde met 13% ten opzichte van het vorige kwartaal. Gemengde overheidsberichten over elektrisch rijden en economische druk hebben investeringen in training stopgezet.
Citaat uit brancheonderzoek
Emma Carrigy, hoofd onderzoek, beleid en inclusie bij de IMI, zegt dat het tempo van de training niet overeenkomt met de verwachte vraag. Het zou ertoe kunnen leiden dat het VK tekortschiet aan werknemers om de ZEV-doelstellingen in de komende vijf tot tien jaar te halen. Het aantal certificeringen kan in Q4 verder dalen zonder snellere training. De kloof wordt groter.
Implicaties voor logistiek, wagenparken en autoverhuurbedrijven
Verhuurbedrijven, luchthaven transferbedrijven en wagenparkbeheerders hebben hoofdpijn van een tekort aan EV-gecertificeerde technici. Voertuigen staan langer stil tijdens onderhoud. Ze zijn meer afhankelijk van franchisedealeraanbod. Het transporteren van EV's naar afgelegen gecertificeerde reparatiecentra brengt extra logistieke kosten met zich mee. Simpel gezegd, je stuurt een EV voor een simpele onderhoudsbeurt een volledige dag heen en terug.
Hier is de slag. Het verstoort alles.
| Sector | Frequently Asked QuestionsWhat percentage of UK vehicle technicians are certified for EVs?According to IMI TechSafe, only 25% of UK vehicle technicians have formal qualifications to service or repair electric vehicles. Where are most EV-certified technicians located?Certifications are concentrated in franchised dealer networks, with independent garages and rural areas having far fewer qualified staff. Why is the growth in EV qualifications slowing?EV qualification growth dropped 13% in Q3 due to mixed government messages on electric motoring and economic pressures halting training investments. How does the technician shortage impact car rental and fleet operators?Rental and fleet operators face longer vehicle idle times, reliance on distant franchised dealers, and added logistical costs for EV servicing. What are the long-term risks if training doesn't improve?The slowdown could leave the UK short of workers to meet ZEV targets in the next 5-10 years, widening the skills gap further. More in News Hyundai’s 2026 IONIQ 5 sees steep discounts and stronger US ... March 30, 2026  Defender Sport EV preview: compact electric off‑roader poise... March 30, 2026  Tesla flips FSD transfer rule back to “delivery by March 31”... March 30, 2026  Lead the Charge: Tesla Leads Cleaner EV Supply Chains While ... March 30, 2026 |
|---|