In tutte le reti di assistenza del Regno Unito, solo il 25% dei tecnici possiede attualmente le qualifiche IMI TechSafe EV. La maggior parte di questi si trova nelle officine concessionarie in franchising e nei grandi gruppi di concessionari. Le officine indipendenti? Non tanto. Questa situazione comporta già un servizio discontinuo per i veicoli elettrici nelle diverse regioni.
Cosa dicono i numeri ai responsabili della logistica e delle flotte
I dati IMI TechSafe mostrano che un quarto dei tecnici è qualificato per i veicoli elettrici. Le nuove certificazioni sono diminuite del 13% nel terzo trimestre rispetto al trimestre precedente. Per le flotte a noleggio, i trasferimenti aeroportuali e i noleggi a breve termine, questo ha un forte impatto. Le riparazioni richiedono più tempo. I tempi di inattività aumentano nelle stagioni di punta. E alcune aree si trasformano in "deserti di assistenza" per i veicoli elettrici.
Distribuzione per canale e impatto regionale
I concessionari in franchising hanno le competenze, grazie a budget di formazione più consistenti. Gli indipendenti sono carenti, stretti tra i costi e il tempo per i corsi sui veicoli elettrici. Il risultato? Una lotteria di codici postali. Le città con centri di concessionari hanno una solida copertura. Le zone rurali e alcune periferie? Non sempre.
Conseguenze logistiche immediate
- Un minor numero di tecnici qualificati significa tempi di attesa più lunghi per la diagnostica e le riparazioni dei veicoli elettrici.
- Le flotte di noleggio e aeroportuali finiscono per aver bisogno di più navette o sostituzioni quando i veicoli elettrici rimangono inattivi.
- Lo stoccaggio e l'ottenimento di pezzi di ricambio diventano complicati con una produzione più lenta dei tecnici.
Perché la formazione è rallentata e perché è importante
IMI indica la confusione dei segnali governativi e le difficoltà economiche come ragioni del calo delle iscrizioni alla formazione sui veicoli elettrici. Quando le politiche a zero emissioni cambiano idea, i capi si trattengono dall'aggiornamento professionale costoso. Questo è difficile, dato che l'uso dei veicoli elettrici continua ad aumentare. Le società di leasing, i punti di noleggio auto e i servizi di ride-hailing stanno passando all'elettrico. Hanno bisogno di meccanici pronti a partire.
Rischi operativi per le società di noleggio e i servizi aeroportuali
Le operazioni di noleggio auto, in particolare per le corse aeroportuali e le flotte di vacanza, risentono di questa carenza di competenze sui veicoli elettrici in termini reali.
- I tempi di inattività erodono l'uso della flotta e riducono lo stock durante i picchi.
- Le preoccupazioni per le riparazioni inducono alcuni a rinunciare ai veicoli elettrici o ad attenersi a più auto a benzina come backup.
- I conducenti incontrano intoppi nel trovare un servizio certificato per i veicoli elettrici a noleggio. Questo fa crollare le recensioni e la fidelizzazione.
Azioni pratiche che i gestori di flotte possono intraprendere subito
Per risolvere la carenza di tecnici, prova a fare alcune mosse contemporaneamente. Cose tattiche. Giocate strategiche. Ecco una guida rapida per mantenere i veicoli in movimento e i clienti sorridenti.
| Azione | Effetto a breve termine | Beneficio a medio termine |
|---|---|---|
| Verificare la capacità di servizio locale | Identificare le lacune di servizio vicino agli aeroporti e ai centri di noleggio | Decisioni di instradamento e messa in scena informate per i veicoli elettrici |
| Collaborare con i concessionari in franchising | Accesso a tecnici qualificati | Tempi di inattività inferiori, maggiore affidabilità |
| Investire nella formazione interna | Costo e tempo iniziali | Controllo sugli standard di manutenzione e tempi di consegna più rapidi |
| Regolare il mix della flotta | Flessibilità a breve termine (opzioni ibride/ICE) | Minor rischio di carenze di fornitura durante le lacune di formazione |
Lista di controllo per gli operatori di noleggio
- Mappare le officine certificate IMI TechSafe più vicine a ogni deposito e punto di ritiro aeroportuale.
- Costruire clausole SLA con partner di servizio esterni che garantiscano i tempi di risposta per le riparazioni dei veicoli elettrici.
- Rivedere le polizze assicurative e sui danni relative ai sistemi ad alta tensione e alla diagnostica delle batterie.
- Considerare unità diagnostiche mobili o triage remoto per ridurre le visite non necessarie in negozio.
Considerazioni sulla formazione, la regolamentazione e la catena di approvvigionamento
I regolatori e i gruppi industriali devono intensificare gli sforzi. Una politica costante sulle scadenze ZEV aiuta i capi a impegnarsi nella formazione. Sul fronte della fornitura, i responsabili dei ricambi e i produttori di utensili devono eguagliare il boom dei veicoli elettrici nelle flotte. Altrimenti, anche i tecnici certificati incontrano intoppi con la carenza di ricambi e attrezzature.
Costi e incentivi
Gli indipendenti spesso attribuiscono i costi elevati per gli strumenti e le classi per veicoli elettrici. Agevolazioni fiscali, sovvenzioni per le attrezzature o apprendistati condivisi potrebbero accelerare le cose. Le società di noleggio potrebbero collaborare per finanziare i centri di formazione locali. Ottimo per tutti i soggetti coinvolti.
Nota reale
Ecco un colpo di scena. Una volta ho noleggiato un veicolo elettrico in un aeroporto, sono partito e mi sono reso conto che la città più vicina non aveva officine certificate. Poi il cruscotto si è illuminato con un avvertimento. Roba da far paura. Questo sottolinea il punto: l'auto è fantastica, ma la rete di supporto? È tutto. Come diceva il vecchio detto, ti manca solo quando è fuori portata. O finché il tuo tecnico di veicoli elettrici non è bloccato per settimane.
Flotte a prova di futuro ed esperienza del cliente
Capi flotta, guardate avanti di qualche anno. La domanda di tecnologia per veicoli elettrici supererà l'offerta senza una formazione più rapida. Pianificate i resi, modificate l'assicurazione e i depositi e dite ai clienti quali sono le opzioni di servizio per i veicoli elettrici.
Provate ad acquistare i veicoli elettrici in modo scaglionato. Aggiungete più ibridi dove si adattano. Utilizzate la telematica per individuare la manutenzione in anticipo ed evitare grattacapi durante le corse di viaggio.
In sintesi: la certificazione è bassa e sbilenca. Il Q3 è sceso del 13% nelle nuove. Gli indipendenti rischiano di rimanere ancora più indietro. Gli operatori di noleggio e aeroportuali si occupano di più tempi di inattività e clienti insoddisfatti. Le recensioni contano, certo, ma niente è meglio di provare di persona. Su GetRentaCar, noleggia da punti affidabili a prezzi equi. Nessun costo nascosto o delusioni. Pianifica quel viaggio. Prenota la tua corsa aeroportuale su GetRentaCar.com.
La carenza di tecnici per veicoli elettrici crea problemi per i noleggi, i trasferimenti aeroportuali e le flotte: più tempi di inattività, riparazioni regionali irregolari e tensioni su parti e strumenti nelle catene di approvvigionamento. Combattilo con audit, legami con i concessionari, corsi interni e una flotta mista. Preparati subito, modifica gli acquisti, gli accordi di servizio, l'assicurazione e il dialogo con i clienti. Risparmia denaro, aumenta le valutazioni, mantieni le auto in movimento. Pensa a percorsi, prelievi, riconsegne e piattaforme intelligenti per cabriolet, SUV, ibridi o veicoli elettrici nella tua configurazione.
