À travers les réseaux de service au Royaume-Uni, seulement 25 % des techniciens possèdent actuellement les qualifications IMI TechSafe EV. La plupart se trouvent dans des ateliers de concessionnaires franchisés et de grands groupes de concessionnaires. Les garages indépendants ? Pas tellement. Cette situation entraîne déjà un service inégal pour les véhicules électriques selon les régions.
Ce que les chiffres révèlent aux responsables de la logistique et de la flotte
Les données IMI TechSafe montrent qu'un quart des techniciens sont qualifiés pour les véhicules électriques. Les nouvelles certifications ont chuté de 13 % au troisième trimestre par rapport au trimestre précédent. Pour les flottes de location, les transferts aéroport et les locations de courte durée, cela a un impact considérable. Les réparations prennent plus de temps. Les temps d'arrêt augmentent en haute saison. Et certaines zones se transforment en « déserts de service » pour les véhicules électriques.
Répartition par canal et impact régional
Les concessionnaires franchisés ont les compétences, grâce à des budgets de formation plus importants. Les indépendants sont à la traîne, contraints par les coûts et le temps nécessaires aux cours sur les véhicules électriques. Résultat ? Une loterie de codes postaux. Les villes avec des centres de concessionnaires bénéficient d'une couverture solide. Les zones rurales et certaines banlieues ? Pas toujours.
Conséquences logistiques immédiates
- Moins de techniciens qualifiés signifie des temps d'attente plus longs pour les diagnostics et les réparations des véhicules électriques.
- Les flottes de location et aéroportuaires finissent par avoir besoin de plus de navettes ou de remplacements lorsque les véhicules électriques restent inactifs.
- Le stockage et l'approvisionnement en pièces de rechange deviennent désordonnés en raison du ralentissement de la production des techniciens.
Pourquoi la formation a ralenti et pourquoi c'est important
IMI souligne que les signaux gouvernementaux déroutants et les pressions économiques sont les raisons de la baisse des inscriptions à la formation sur les véhicules électriques. Lorsque les politiques de zéro émission font volte-face, les patrons hésitent à investir dans le perfectionnement coûteux des compétences. C'est dur, car l'utilisation des véhicules électriques ne cesse d'augmenter. Les entreprises de location, les points de location de voitures et les services de covoiturage passent à l'électrique. Ils ont besoin de mécaniciens prêts à l'emploi.
Risques opérationnels pour les sociétés de location et les services aéroportuaires
Les opérations de location de voitures, en particulier pour les liaisons aéroportuaires et les flottes de vacances, ressentent de manière très concrète ce manque de compétences en matière de véhicules électriques.
- Les temps d'arrêt réduisent l'utilisation de la flotte et diminuent les stocks pendant les périodes de pointe.
- Les préoccupations concernant les réparations incitent certains à renoncer aux véhicules électriques ou à s'en tenir à davantage de voitures à essence en guise de solution de repli.
- Les conducteurs rencontrent des difficultés à trouver un service certifié pour les véhicules électriques de location. Cela fait chuter les avis et la fidélisation de la clientèle.
Mesures pratiques que les gestionnaires de flotte peuvent prendre dès maintenant
Pour remédier à la pénurie de techniciens, essayez de combiner plusieurs actions. Des mesures tactiques. Des stratégies. Voici un guide rapide pour maintenir les véhicules opérationnels et satisfaire les clients.
| Action | Effet à court terme | Avantage à moyen terme |
|---|---|---|
| Vérifier la capacité de service locale | Identifier les lacunes en matière de service près des aéroports et des centres de location | Prise de décisions éclairées en matière d'itinéraires et de déploiement pour les véhicules électriques |
| S'associer à des concessionnaires franchisés | Accès à des techniciens qualifiés | Réduction des temps d'arrêt, fiabilité accrue |
| Investir dans la formation interne | Coût et temps initiaux | Contrôle des normes de maintenance et délais d'exécution plus rapides |
| Ajuster la composition de la flotte | Flexibilité à court terme (options hybrides/ICE) | Réduction du risque de pénurie d'approvisionnement pendant les périodes de formation |
Liste de contrôle pour les opérateurs de location
- Cartographier les ateliers certifiés IMI TechSafe les plus proches de chaque dépôt et point de prise en charge à l'aéroport.
- Établir des clauses SLA avec les partenaires de service externes garantissant les délais d'intervention pour les réparations de véhicules électriques.
- Examiner les polices d'assurance et de dommages relatives aux systèmes à haute tension et aux diagnostics de batterie.
- Envisager des unités de diagnostic mobiles ou un triage à distance pour réduire les visites inutiles à l'atelier.
Considérations relatives à la formation, à la réglementation et à la chaîne d'approvisionnement
Les organismes de réglementation et les groupes industriels doivent passer à la vitesse supérieure. Une politique stable sur les échéances ZEV aide les patrons à s'engager dans la formation. Du côté de l'offre, les fournisseurs de pièces et les fabricants d'outils doivent s'adapter à l'essor des véhicules électriques dans les flottes. Sinon, même les techniciens certifiés rencontrent des difficultés en raison des pénuries de pièces et d'équipements.
Coûts et incitations
Les indépendants invoquent souvent les coûts élevés des outils et des cours sur les véhicules électriques. Des allégements fiscaux, des subventions pour l'équipement ou des apprentissages partagés pourraient accélérer les choses. Les sociétés de location pourraient s'associer pour financer des centres de formation locaux. C'est bénéfique pour toutes les parties concernées.
Note concrète
Voici une anecdote. J'ai loué une fois un véhicule électrique à l'aéroport, je suis parti et j'ai réalisé que la ville la plus proche n'avait aucun atelier certifié. Ensuite, le tableau de bord s'est allumé avec un avertissement. Effrayant. Cela illustre bien le point : la voiture est géniale, mais le réseau d'assistance ? C'est l'essentiel. Comme le dit le vieil adage, on ne s'en rend compte que lorsqu'elle est hors de portée. Ou jusqu'à ce que votre technicien en véhicules électriques soit débordé pendant des semaines.
Préparer l'avenir des flottes et de l'expérience client
Responsables des flottes, anticipez quelques années. La demande de technologie pour véhicules électriques dépassera l'offre sans une formation plus rapide. Prévoyez les retours, adaptez les assurances et les acomptes, et informez directement les clients des options de service pour véhicules électriques.
Essayez d'échelonner les achats de véhicules électriques. Ajoutez plus d'hybrides là où ils conviennent. Utilisez la télématique pour détecter la maintenance à l'avance et éviter les maux de tête pendant les périodes de voyage chargées.
En résumé : la certification est faible et déséquilibrée. Le troisième trimestre a chuté de 13 % en nouvelles certifications. Les indépendants risquent de prendre encore plus de retard. Les opérations de location et aéroportuaires sont confrontées à davantage de temps d'arrêt et à des clients mécontents. Les avis comptent, bien sûr, mais rien ne vaut de l'essayer soi-même. Sur GetRentaCar, louez auprès d'endroits de confiance à des prix équitables. Sans frais cachés ni déceptions. Planifiez ce voyage. Réservez votre trajet aéroportuaire sur GetRentaCar.com.
La pénurie de techniciens en véhicules électriques est synonyme de problèmes pour les locations, les transferts aéroportuaires et les flottes : plus de temps d'inactivité, des réparations régionales irrégulières et des tensions sur les pièces et les outils dans les chaînes d'approvisionnement. Combattez ce problème par des audits, des liens avec les concessionnaires, des cours en interne et une flotte mixte. Occupez-vous-en dès maintenant, adaptez les achats, les contrats de service, les assurances et la communication avec les clients. Économisez de l'argent, améliorez les évaluations, maintenez les voitures en mouvement. Pensez aux itinéraires, aux prises en charge, aux dépôts et aux plateformes intelligentes pour les cabriolets, les SUV, les hybrides ou les véhicules électriques dans votre configuration.
