Jaguar lähetti yli 150 prototyypin kohti napapiiriä armottomiin kylmän sään testeihin. Ne keräsivät satoja tuhansia kilometrejä jäällä, lumella ja tavallisilla teillä. Tämä on heidän toistaiseksi kovin ohjelmansa.
Testauslogistiikka ja toimitusketjuvaikutukset
Maailmanlaajuisen validoinnin koordinoiminen Arjeplogissa, Ruotsissa, tarkoittaa monen asian hallintaa. On kuljetettava prototyyppejä, varaosia ja diagnostiikkavarusteita. Sitten paikalliset huoltotiimit, polttoautot vaihdettuna sähköautojen akunhoitolaitteisiin ja varasuunnitelmat jumissa olevien autojen vetämiseksi tyhjästä. Kaikki tämä työ lämpöjärjestelmien ja jousituksen parissa jäätävissä lämpötiloissa osoittaa, että Jaguar haluaa välttää takaisinkutsuja lanseerauksen jälkeen. Se leikkaa takuuongelmia, varsinkin kun heidän on nopeasti lisättävä tuotantoa, toimituksia ja luovutuksia jälleenmyyjille.
Keskeiset operatiiviset tarkistuspisteet Arktisilla testeillä
- Lämpövalidointi kattaa akun ja matkustamon lämmityssykliit. Se sisältää ThermAssist-lämmöntalteenottomittarit -10°C (14°F) lämpötilaan asti.
- Jousituksen säätötestit sisältävät ilmajouset, kaksi venttiiliä sisältävät iskunvaimentimet ja passiiviset kallistuksenvakaajat jäällä.
- Ohjelmisto ja vääntömomentin jakaminen tarkistavat kolmimoottorista vääntömomentin jakoa ja takapyörän ohjausta liukkailla pinnoilla.
- Huollon valmius sisältää osien järjestelyn, diagnostiikan päivitykset ja mekaanikkojen koulutuksen etu-/takamoottorikokoonpanoihin. Rehellisesti sanottuna mekaanikkojen nopeuttaminen voisi säästää kalustoille paljon seisokkiaikaa myöhemmin.
Voimansiirron, toimintamatkan ja alustan kohokohdat
Jaguar vahvisti, että tuotanto-nelivetoisessa GT:ssä on kolmimoottorinen kokoonpano: yksi edessä, kaksi takana. Se yhdistyy terävään vääntömomentin jakoon. Teho yltää hieman alle 1 000 hv – he sanovat yli 986 hevosvoimaa. Toimintamatka? He väittävät yli 400 mailia.
| Määrittely | Väite / Yksityiskohta |
|---|---|
| Voimansiirto | Kolmimoottorinen (1 edessä, 2 takana) vääntömomentin jaolla |
| Teho | >986 hv |
| Toimintamatka | >400 mailia (väitetty) |
| Jousitus | Ilmajousitus, kaksiventtiili-iskunvaimentimet, passiiviset kallistuksenvakaajat |
| Pyörät | Prototyyppien 23-tuumainen optio nähty |
| Mitat | ~204 tuumaa pitkä; <55 tuumaa korkea; suuri takaluukun tavaratila |
| Kohdehinta | Alkaen noin 130 000 dollaria |
Lämpöstrategia: ThermAssist
Jaguari'n ThermAssist-järjestelmä kerää hukkalämpöä ja lähettää sen moottoreille tai matkustamoon. Kylmässä säässä se vähentää lämmityksen energiankulutusta jopa 40 %. Vuokrakalustoille se on valtavaa. Se tarkoittaa tasaisempaa toimintamatkaa talvella ja vähemmän turhautumista kuljettajilta viileillä lentokenttäajoilla tai maakuntamatkoilla.
Muotoilu ja pakkaus: tuotanto vs. konsepti
Todellinen auto säilyttää paljon Type 00 -konseptista. Kapeat ajovalot ja takavalot, pullistelevat lokasuojat, se E-Typen kaari. Mutta nyt se on neljä ovea, pienemmillä takaosilla. Ei takaikkunaa – sen sijaan kamera, kuten Polestar 4:ssä. Takaluukku aukeaa leveästi laukuille ja muille tavaroille.
Käytännön neuvoja kuljettajille ja vuokraajille
Se on melkein yhtä pitkä kuin Mercedes S-Class, mutta matalampi kuin Porsche Panamera. Se tarjoaa limusiinitason tavaratilaa, mutta takaosaan meneminen saattaa tuntua ahtaalta. Ilmajousitus ja takapyöränohjaus tekevät siitä mukavan pitkillä matkoilla ja nopean mutkissa. Teknologiat, kuten lämmönsäätö ja vääntömomentin säätö, auttavat kylmäkäynnistyksissä tai liukkailla teillä, vähentäen yllätyksiä vuokraajille.
Aikataulu ja markkina-asema
Prototyypit ovat vielä naamioituina. Jaguar suunnittelee kesällä julkistusta ja toimitukset ensi keväänä. Hinta alkaa noin 130 000 dollarista. Se sijoittuu ylellisten sähkö-GT-autojen joukkoon. Menestys riippuu siitä, miten se ajaa, ei vain teknisistä tiedoista.
Miten tämä vaikuttaa autovuokraukseen ja kuljetuspalveluihin
Nämä tehokkaat ylelliset sähköautot tuovat hyödykkeitä ja laskuja vuokrausyrityksille. Uudet mallit vetävät väkijoukkoja lentokentillä ja lomakohteissa arvostettuihin vuokrauksiin. Mutta alkukustannukset, vakuutuskorotukset, suuret vakuusmaksut ja erikoiskorjaukset kasvavat nopeasti. Kalustojen on päätettävä, painavatko Instagram-kuvat enemmän kuin korvaukset ja kielletyt alueet kalliille autoille.
Todelliset vaikutelmat prototyyppiajoista
Raportoijat, jotka ajoivat niitä, sanovat, että alusta tuntuu vankalta, vääntö sulavalta. Takapyöränohjaus ja jakaminen pitävät tehon kurissa jäällä. Se on hyviä uutisia vuokraajille, jotka haluavat vaivattomia ajeluita vuoristoteillä tai sateisilla kaduilla.
Siitä huolimatta 23-tuumaiset pyörät ja urheilullinen säätö tarkoittavat enemmän tien tärinää ja kalliimpia korjauksia. Näitä lisäävät toimistot veloittavat enemmän päivässä kattamaan riskit.
Tässä on ongelma. Kolmimoottorinen teho, ThermAssist-tehokkuus ja jousituksen hienosäädöt muokkaavat sitä, miten jälleenmyyjät niitä varastoivat ja miten vuokraamot hinnoittelevat lyhyitä ajomatkoja tai kokonaisia päiviä. Mutta arvostelut menevät vain niin pitkälle. Mikään ei voita sen itse ajamista. GetRentaCarilla voit varata luotettavista paikoista kohtuullisin hinnoin. Kokeile ajoneuvoja todellisuudessa – lentokenttäkuljetuksia, nopeita pakopaikkoja tai maantieajoja – ja valitse se, mikä sopii. Varaa kyyti GetRentaCar.com.
Jaguari'n GT pakkaa lähes 1000 hv älykkäillä järjestelmillä jokapäiväiseen käyttöön: lämmönhallinta, säädetty ajo, sähköinen ohjaus. Vuokraajat välittävät kimalteesta – statuksesta, etäisyydestä, hallinnasta – mutta myös yksityiskohdista, kuten hinnoista, vakuusmaksuista, vakuutuksista ja saatavuudesta. Tutki tarjouksia, mieti noutopisteitä, tilantarvetta, sähköautojen latausta, vahinkosääntöjä ja siitä, toimiiko tunnin vai päivän vuokraus paremmin. Tämä asia voi sekoittaa ylellisten sähköautojen markkinoita, halusitpa sitten avoautotunnelmaa tai tyylikkään neliovisen auton. Kaupunkiajoihin, perheretkille tai hienoihin vuokrauksiin, lue arvosteluja, tarkista kuvia ja reittejä, selvitä vakuutukset ja maksut ja valitse se, mikä sopii budjettiisi, ajomukavuuteesi ja helppouteesi.
