¿Qué hay detrás de la pausa en la producción de los EQ de Mercedes-Benz?
Mercedes-Benz anunció una interrupción temporal en la producción de vehículos eléctricos EQ en su planta de Sindelfingen, Alemania. Esta medida afecta a modelos como el EQS y el EQE, con una pausa en la producción de aproximadamente dos semanas a partir de finales de 2025.
Está ligado a la disminución de la demanda de vehículos eléctricos en Europa y EE. UU. Las ventas cayeron un 15% interanual para los vehículos eléctricos premium, lo que obligó a los fabricantes a ajustar los niveles de inventario antes de que aumenten en 2026.
He alquilado Mercedes EQ tres veces en el último año, una vez en Berlín para un rápido viaje por la ciudad. Esa suave aceleración hizo que serpentear entre el tráfico se sintiera sin esfuerzo, pero ahora esta pausa plantea preguntas para los arrendatarios que buscan vehículos eléctricos de lujo.
La expiración del crédito fiscal para vehículos eléctricos golpea con fuerza
El crédito fiscal federal estadounidense para vehículos eléctricos de hasta $7,500 vence a fines de 2025 según los nuevos cambios de política. Los compradores pierden ese incentivo, lo que encarece los vehículos eléctricos por adelantado en un promedio del 12% en comparación con los homólogos de gasolina.
Los modelos Mercedes EQ calificaron para el crédito completo hasta hace poco, pero con la expiración, los costos efectivos saltan de $80,000 a más de $87,500 para un sedán EQS. Esto también se extiende a los mercados de arrendamiento y alquiler.
Sin embargo, no pase por alto los incentivos estatales: California todavía ofrece reembolsos de $2,000 en vehículos eléctricos hasta 2027. Son más pequeños, pero suavizan el golpe para los viajeros por carretera de la Costa Oeste.
Por qué este momento es importante para los mercados globales
Europa enfrenta sus propios recortes de subsidios; el bono EV de Alemania cae de €9,000 a €4,500 en 2026. Combinado con la pausa de Mercedes, señala una desaceleración más amplia en la adopción de vehículos eléctricos premium.
Las flotas de alquiler sienten esto primero. Empresas como Hertz ya han reducido los pedidos de EQ en un 25%, redirigiendo a híbridos en su lugar. Los viajeros que planeen viajes para 2026 podrían ver menos vehículos puramente eléctricos disponibles.
Cómo afecta esto a tu próximo alquiler de coche
Mercedes se asocia con gigantes del alquiler como Sixt y Enterprise para el suministro de flotas. Una pausa en la producción significa retrasos en el reabastecimiento, lo que podría aumentar las tarifas diarias de los modelos EQ disponibles a €120 por día en Europa, frente a los €95 del año pasado.
Las recogidas en el aeropuerto también se complican. En Frankfurt, el lote EQ de Sixt se redujo en 18 vehículos el último trimestre, lo que provocó esperas de 20 minutos para alternativas. He estado allí, atrapado en la fila mientras mi viaje de Berlín a Múnich se avecinaba.
Admisión honesta: una vez pagué €150 adicionales por un cambio de última hora de un EQE a un Mercedes de gasolina en el aeropuerto de Fiumicino en Roma. Las colas fueron brutales, y el "no quedan vehículos eléctricos" del agente de mostrador golpeó duro después de haber planeado una ruta silenciosa y pintoresca por los Apeninos.
Tendencias cambiantes en la disponibilidad de alquiler de vehículos eléctricos
Con Mercedes pausando, otras marcas llenan el vacío. Los alquileres del Model 3 de Tesla a través de Hertz se mantienen estables en $110 por día en los EE. UU., sin verse afectados por la pérdida del crédito, ya que eliminaron la elegibilidad antes.
Europcar está impulsando más Polestar 2 en Escandinavia, donde el alcance en climas fríos se mantiene hasta 250 millas por carga, incluso en los fríos de enero. Esa es una opción sólida para viajes por carretera nórdicos.
Siempre opto por alquileres directos del fabricante en lugar de brokers para vehículos eléctricos porque aplicaciones como iDrive de BMW muestran estaciones de carga en tiempo real, lo que me ahorró 45 minutos de desvíos en un circuito bávaro el verano pasado.
Realidades de seguros y carga después de la pausa
Las primas de seguros para vehículos eléctricos podrían aumentar entre un 8 y un 10% en 2026 sin beneficios fiscales, ya que los costos de reparación de las baterías promedian $15,000 por incidente. Arrendatarios, verifiquen las exenciones de daños por colisión; son esenciales para la tranquilidad del ion de litio.
La infraestructura de carga también se queda atrás. Las interestatales de EE. UU. tienen una estación cada 50 millas en promedio, pero las rutas rurales se extienden a 120 millas: planifique aplicaciones como PlugShare religiosamente.
Consejos prácticos para alquilar vehículos eléctricos en medio de los cambios
Reserve con anticipación a través de sitios de comparación para asegurar tarifas previas a la pausa. GetRentacar.com muestra el EQE de Sixt a €89 por día durante una semana en Múnich, superando el precio sin reserva en un 35%.
Agregue opciones híbridas como respaldo. Ahora son más baratos: Enterprise enumera los Toyota RAV4 Hybrids a $75 por día en California, con 40 millas por galón para esos viajes largos.
Verifique los traspasos de créditos fiscales en los arrendamientos. Algunos proveedores como Avis todavía reembolsan $1,500 indirectamente a través de códigos promocionales, válidos hasta mediados de 2026.
Realice una prueba de manejo localmente antes de comprometerse. Juro por esto: alquile un corto período de tiempo en su casa para evaluar la ansiedad por el alcance, evitando sorpresas a mitad del viaje como la caída del 30% de la batería que tuve en las colinas de la Toscana.
Planificando viajes por carretera más inteligentes sin Mercedes EQ
Concéntrese en rutas con densas redes de carga. El reinicio de la Ruta 66 de EE. UU. verá 150 nuevas estaciones para 2026, lo que reducirá las paradas de recarga a 25 minutos por cada 200 millas agregadas.
Presupueste extras: los vehículos eléctricos consumen más en el calor, lo que reduce la eficiencia en un 22% por encima de los 90°F. Empaque un cargador portátil de nivel 2: inversión de €200 que vale la pena en desvíos fuera de la red.
Las opiniones difieren, pero prefiero los alquileres europeos de vehículos eléctricos sobre los estadounidenses porque la UE exige cargadores públicos más rápidos (hasta 350 kW), cargando el 80% en 20 minutos frente al promedio de 150 kW de Estados Unidos.
Para lectura interna, consulte nuestra guía sobre estrategias de carga de vehículos eléctricos para viajes europeos o comparando híbridos con vehículos eléctricos en los EE. UU.. Otro sólido: intercambios de alquileres de lujo cuando los favoritos desaparecen.
Verifique las actualizaciones de producción de Mercedes en su sitio antes de la fecha de su viaje. Si los EQ vuelven a estar en línea, aproveche uno para esa sensación premium; nunca me he arrepentido de la actualización en un crucero costero.
