En las redes de servicio técnico del Reino Unido, solo el 25% de los técnicos posee las cualificaciones IMI TechSafe EV en este momento. La mayoría de ellos se encuentra en talleres de concesionarios franquiciados y grandes grupos de concesionarios. ¿Talleres independientes? No tantos. Esta situación ya deja un servicio irregular para los vehículos eléctricos en diferentes regiones.
Qué indican las cifras a los gerentes de logística y flotas
Los datos de IMI TechSafe muestran que una cuarta parte de los técnicos están cualificados para vehículos eléctricos. Las nuevas certificaciones se redujeron un 13% en el tercer trimestre en comparación con el trimestre anterior. Para las flotas de alquiler, los traslados al aeropuerto y los alquileres a corto plazo, esto afecta duramente. Las reparaciones tardan más. El tiempo de inactividad se dispara en las temporadas de mayor actividad. Y algunas áreas se convierten en "desiertos de servicio" para los vehículos eléctricos.
Distribución por canal e impacto regional
Los concesionarios franquiciados tienen las habilidades, gracias a los mayores presupuestos de capacitación. Los independientes se quedan cortos, presionados por los costos y el tiempo para los cursos de vehículos eléctricos. ¿El resultado? Una lotería de códigos postales. Las ciudades con centros de concesionarios obtienen una cobertura sólida. ¿Lugares rurales y algunos suburbios? No siempre.
Consecuencias logísticas inmediatas
- Menos técnicos cualificados significan esperas más largas para los diagnósticos y las reparaciones de vehículos eléctricos.
- Las flotas de alquiler y de traslados al aeropuerto terminan necesitando más transportes o reemplazos cuando los vehículos eléctricos están inactivos.
- El almacenamiento y la obtención de piezas de repuesto se vuelve complicado con una menor producción de los técnicos.
Por qué la capacitación se ralentizó y por qué es importante
IMI señala las señales gubernamentales confusas y las presiones económicas como razones de la caída en las inscripciones a la capacitación en vehículos eléctricos. Cuando las políticas de cero emisiones cambian de rumbo, los jefes se retractan de la costosa mejora de las cualificaciones. Eso es duro, ya que el uso de vehículos eléctricos sigue aumentando. Las empresas de arrendamiento, los lugares de alquiler de coches y los servicios de transporte compartido están cambiando a eléctricos. Necesitan mecánicos listos para trabajar.
Riesgos operativos para las empresas de alquiler y los servicios aeroportuarios
Las operaciones de alquiler de coches, en particular para los traslados al aeropuerto y las flotas de vacaciones, sienten esta brecha de habilidades en vehículos eléctricos de manera real.
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- El tiempo de inactividad merma el uso de la flota y reduce el stock durante los picos.
- Las preocupaciones por las reparaciones hacen que algunos pospongan la adquisición de vehículos eléctricos o se queden con más coches de gasolina como respaldo.
- Los conductores se topan con problemas para encontrar un servicio certificado para los vehículos eléctricos de alquiler. Eso hunde las reseñas y la repetición de negocios.
Acciones prácticas que los gerentes de flota pueden tomar ahora
Para solucionar la escasez de técnicos, pruebe con algunos movimientos a la vez. Cosas tácticas. Jugadas estratégicas. Aquí hay una guía rápida para mantener los vehículos en movimiento y a los clientes sonriendo.
| Acción | Efecto a corto plazo | Beneficio a medio plazo |
|---|---|---|
| Auditar la capacidad de servicio local | Identificar las carencias de servicio cerca de los aeropuertos y los centros de alquiler | Decisiones informadas de enrutamiento y puesta en escena para los vehículos eléctricos |
| Asociarse con concesionarios franquiciados | Acceso a técnicos cualificados | Menor tiempo de inactividad, mayor fiabilidad |
| Invertir en la capacitación interna | Costo y tiempo inicial | Control sobre los estándares de mantenimiento y un plazo de respuesta más rápido |
| Ajustar la combinación de la flota | Flexibilidad a corto plazo (opciones híbridas/ICE) | Menor riesgo de escasez de suministro durante las brechas de capacitación |
Lista de verificación para los operadores de alquiler
- Mapear los talleres certificados por IMI TechSafe más cercanos a cada depósito y punto de recogida del aeropuerto.
- Incluir cláusulas de SLA con los socios de servicio externos que garanticen los tiempos de respuesta para las reparaciones de vehículos eléctricos.
- Revisar las pólizas de seguro y daños relacionadas con los sistemas de alto voltaje y el diagnóstico de la batería.
- Considerar las unidades de diagnóstico móvil o el triaje remoto para reducir las visitas innecesarias al taller.
Consideraciones sobre la capacitación, la regulación y la cadena de suministro
Los reguladores y los grupos industriales deben dar un paso al frente. Una política estable sobre los plazos de ZEV ayuda a los jefes a comprometerse con la capacitación. En cuanto al suministro, la gente de piezas y los fabricantes de herramientas tienen que igualar el auge de los vehículos eléctricos en las flotas. De lo contrario, incluso los técnicos certificados se toparán con problemas por la escasez de piezas y equipos.
Costos e incentivos
Los independientes a menudo culpan a los altos costos de las herramientas y clases de vehículos eléctricos. Las desgravaciones fiscales, las subvenciones para los equipos o los programas de aprendizaje compartidos podrían acelerar las cosas. Las empresas de alquiler podrían unirse para financiar centros de capacitación locales. Es bueno para todos los involucrados.
Nota del mundo real
Aquí hay un golpe de efecto. Una vez alquilé un vehículo eléctrico en un aeropuerto, me marché y me di cuenta de que la ciudad más cercana no tenía ningún taller certificado. Entonces, el tablero se iluminó con una advertencia. Cosas que dan miedo. Esto subraya la idea: el coche es genial, pero ¿la red de apoyo? Eso lo es todo. Como la vieja frase, no lo echas de menos hasta que está fuera de tu alcance. O hasta que tu técnico de vehículos eléctricos está atascado durante semanas.
Flotas a prueba de futuro y experiencia del cliente
Jefes de flota, miren hacia adelante unos años. La demanda de tecnología de vehículos eléctricos superará a la oferta sin una capacitación más rápida. Planifique las devoluciones, ajuste los seguros y los depósitos, y diga a los clientes directamente las opciones de servicio de vehículos eléctricos.
Intente escalonar las compras de vehículos eléctricos. Añada más híbridos donde encajen. Utilice la telemática para detectar el mantenimiento con antelación y evitar dolores de cabeza durante las prisas de los viajes.
En resumen: la certificación es baja y desequilibrada. En el tercer trimestre se redujo un 13% en las nuevas. Los independientes corren el riesgo de retroceder aún más. Las operaciones de alquiler y aeroportuarias se enfrentan a más tiempo de inactividad y clientes descontentos. Las reseñas importan, seguro, pero nada supera el intentarlo tú mismo. En GetRentaCar, alquila en lugares de confianza a precios justos. Sin cargos ocultos ni decepciones. Planifica ese viaje. Reserva tu traslado al aeropuerto en GetRentaCar.com.
La escasez de técnicos de vehículos eléctricos supone un problema para los alquileres, los traslados al aeropuerto y las flotas: más tiempo de inactividad, arreglos regionales irregulares y tensiones en las piezas y herramientas de las cadenas de suministro. Combátalo con auditorías, lazos con los concesionarios, clases internas y una flota mixta. Póngase manos a la obra ya, ajuste las compras, los acuerdos de servicio, los seguros y la conversación con el cliente. Ahorre dinero, aumente las valoraciones, mantenga los coches en movimiento. Piense en rutas, recogidas, entregas y plataformas inteligentes para convertibles, todoterrenos, híbridos o vehículos eléctricos en su configuración.
