Lieferkettenprobleme, Batteriemangel und technische Schwierigkeiten haben den elektrischen Porsche 718 Boxster und Cayman weit aus der Bahn geworfen. CEO Michael Leiters deutet an, den Stecker zu ziehen. Die Kosten steigen immer weiter. Vorschriften? Sie machen es noch schlimmer.
Was sich für das elektrische 718-Projekt geändert hat
Das Mittelmotor-Duo sollte für die "983"-Generation vollständig auf Elektroantrieb umgestellt werden. Dieser Plan folgte der Entscheidung von Porsche, die Benzinmodelle im Jahr 2025 auslaufen zu lassen. Sie haben diese neuen EU-Cybersicherheitsprüfungen schlichtweg nicht bestanden. Aber hier ist das Ding: Alles ist schnell entgleist. Batterien wurden überall knapp. Die Zulieferer hinkten hinterher. Und die Kosten? Sie explodierten und verwandelten diese Nischensportwagen in ein riskantes Glücksspiel.
Zeitplan und technische Hürden
Der Start war für Ende 2025 vorgesehen. Meilenweit verfehlt. Jetzt bemühen sich die Ingenieure, Hochleistungsbatterien in dem beengten Mittelmotorraum zu kühlen. Elektromotoren einzubauen, ohne die Fahrbalance zu zerstören? Schwierig. Die Software muss auch diese strengeren Cybersicherheitsbestimmungen erfüllen. All das verschlingt Zeit. Und Geld.
Finanzieller und unternehmerischer Druck
Michael Leiters trat die Nachfolge von Oliver Blume an. Der Vorstand ist heutzutage vom Abbau von Ausgaben besessen. Die Verkäufe von Luxusgütern gehen zurück, so dass jedes größere Projekt vor dem Aus steht. Angeblich wird der elektrische 718 einfach keinen anständigen Gewinn abwerfen, nicht mit den Kostenüberschreitungen und den teuren Batterien.
Regulierung und Marktkontext
Dann kam Ende 2025 mit einer Wendung. Die Europäische Kommission lockerte das Verbot neuer Benzin- und Dieselautos von 2035. Keine Panik, über Nacht auf reinen Elektroantrieb umzusteigen. Porsche kann Benzin oder Hybride länger hinauszögern. Für den 718 dreht das das Drehbuch um - Hybride oder reines Benzin sehen geschäftlich viel sinnvoller aus.
Praktische Auswirkungen auf Produktion, Händler und Vermietung
Wenn die elektrische Version gestrichen wird, wird der gesamte Betrieb umgekrempelt. Batteriebestellungen verschwinden. Die Montagelinien werden umgerüstet. Die Zulieferer feilschen um neue Verträge. Bei Kleinstserien wie diesen treiben Verzögerungen den Preis pro Auto in die Höhe. Das kann das Management nicht ausstehen.
| Aspekt | Elektrischer 983-Plan | Benzin/Hybrid-Pivot |
|---|---|---|
| Antriebsstrang | Vollelektrisch, neue Batteriepacks | Vom 911 abgeleitetes Hybridsystem / Benzinmotoren |
| Starttermin | Ziel Ende 2025 verfehlt | Schnellere Markteinführung mit vorhandenen Komponenten |
| Stückkosten | Hoch (Batterie-Aufschlag) | Moderat (gemeinsame Komponenten) |
| Auswirkungen auf Flotte / Vermietung | Begrenzte frühe Verfügbarkeit | Schnellere Lieferung für exotische Mietwagenflotten |
Wie sich Händler und Vermietungsagenturen anpassen
Die Händler verkaufen alle Hybrid- oder Benzin-718er, die sie auf dem Hof haben. Die Käufer schnappen sie sich trotzdem und halten die Gewinne stabil. Mietwagenfirmen, die auf Adrenalinjunkies abzielen? Sie werden ihre Angebote überarbeiten. Keine Wartezeit mehr auf elektrische Cabrios - sie werden sich sofort die Benzin- oder Hybridversionen schnappen. Die Logistikteams überdenken die Lagerung und Rückgabe dieser batterielastigen Fahrzeuge. Die Versicherungsprämien könnten sich ändern und neue Gefahren berücksichtigen. Ehrlich gesagt, es geht nur darum, flexibel zu bleiben.
Größere Auswirkungen auf den Premium- und Mietwagenmarkt
Wenn der elektrische Boxster oder Cayman gestrichen wird, könnten Mietwagenfirmen mit Benzin- und Hybridfahrzeugen aufatmen. Diese Autos eignen sich hervorragend für kurze Spritztouren oder Flughafentransfers, insbesondere dort, wo es nur wenige Ladestationen gibt. Aber einige Mieter sehnten sich nach diesem elektrischen Zweisitzer für Städtetrips und Küstenfahrten. Jetzt werden sie sich nach anderen High-End-Cabrios oder Hybriden umsehen. Wirklich enttäuschend.
Den Hype kann man nicht zurückdrehen. Die Fans haben sich auf eine elektrische Legende eingestellt. Wenn man sie verschrottet, suchen sie nach Ersatz. Fuhrparkmanager hingegen rechnen nach und schalten ohne viel Aufhebens um.
Kurzfristige Szenarien und Notfallmaßnahmen
Stellen Sie sich vor: Die vollständige Absage bedeutet, dass EV-spezifische Bestellungen gestoppt und auf Hybrid-718er umgestellt werden, die auf zuverlässiger 911er-Technik basieren. Oder vielleicht verzögern sie es, reduzieren die Produktion und verlangen hohe Preise für begrenzte Auflagen. Ein anderer Ansatz: Die Ingenieure schrauben die Ambitionen zurück, z. B. indem sie die Batteriegröße reduzieren oder Teile von anderen Modellen übernehmen, um Kosten zu sparen. Was auch immer der Fall ist, er wirkt sich auf die Transportabläufe aus. Dockzeiten, Zollabfertigung für Batterieimporte, Händlerquoten - all das wirkt sich auf die Mietwagenauswahl an den großen Drehkreuzen oder in den Urlaubsgebieten aus.
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Die Hauptprobleme sind Lieferengpässe, Batteriestreitigkeiten, gelockerte Benzinbestimmungen und schrumpfende Gewinne. Bewertungen sind wichtig, klar, aber nichts geht über eine Probefahrt - besonders für einen spielerischen Wochenendausflug. GetRentacar vermittelt Ihnen Fahrten von Economy-Boxen bis hin zu schicken Cabrios. Sehen Sie sich Angebote, Fotos, Deckung und Routen an. Wählen Sie mit Bedacht.
Der elektrische 718 steht auf der Kippe, verstrickt in Logistik, Vorschriften und Geld. Wenn er zusammenbricht, werden die Produktionslinien auf Benzin oder Hybride umgestellt. Die Vermietungen passen ihre Lagerbestände an. Sollte er sich spät nach vorne schleppen, wird er knapp und teuer bleiben, schwierig für Flotten zu ergattern. Mieter, achten Sie auf die Optionen. Vergleichen Sie die Preise. Hybride oder Benzin-718er tun es auch. Für die Abholung vom Flughafen oder einen tollen Roadtrip in einem Cabrio sollten Sie offen sein, was Modell, Zeitpunkt und Ort angeht. Spart Geld. Reduziert Ärger. Eine gute Buchungsseite sichert es.
